Autreavantage des quadricycles électriques par rapport à une voiture moyenne de 1450 kg : leur encombrement. S’ils n’égalent pas l’encombrement d’un scooter ou d’un vélo électrique Etsi vous n’utilisez pas votre vélo quotidiennement, essayez de charger la batterie au moins une fois par mois et de conserver un niveau de charge de 50 % avant de la stocker. Cela permettra de conserver au maximum les cellules et de préserver leur qualité. Rouler avec des pneus peu gonflés peut causer le vieillissement prématuré des composantes de la batterie. Votrenavigateur ne supporte pas javascript ! Qualité Garantie Made in France par Arcade Cycles Cadre Aluminium facile d’accès. Les vélos Arcade, ce sont : - Cadre en alu pour plus de légèreté et des soudures renforcées, - C’est la “valeur sûre” quand on recherche un vélo avec des équipements de haute qualité de fabrication Française. Grand confort grâce à sa position Enespérant que vous avez trouvé les notices gratuites correspondant à cahier des charges mecanique. Les notices gratuites sont des livres (ou brochures) au format PDF. Àlire aussiNotre palmarès des meilleurs vélos électriques urbains. 1. Rétro mais pas trop. Le Ringo de l’espagnol Rayvolt (à partir de 2700 €). Rayvolt. Dès la seconde où l’on pose Pourvotre nouvelle batterie, notre équipe a mis en place un cahier des charges qui permet de garantir d'excellentes performances en termes de durée de vie et fiabilité. En moyenne, nos batteries conservent jusqu'à 80 % de leur capacité après 600 cycles de charge. Pourquoi reconditionner la batterie de son vélo électrique ? . S’acquérir d’un vélo électrique requiert un minimum de temps d’analyse au préalable. Tout comme avant d’acheter une voiture ou une moto, la décision de choisir tel ou tel modèle ne se fait pas dans l’instant T. Il est donc important que vous vous penchiez sur les critères de sélection d’un vélo à assistance électrique. Voyons ensemble tous les éléments nécessaires à étudier avant de sortir le portefeuille…Sommaire1 Choisir un vélo électrique en fonction de son utilité2 La puissance d’un vélo électrique et le couple du moteur3 L’autonomie autre point essentiel pour l’achat d’un vélo Comment calculer la quantité d’énergie d’une batterie ?4 Le poids d’un VAE5 L’équipement et l’unité de contrôle6 Sécurité, maniabilité et confort trois critères essentiels7 Le Design Moins important mais apprécié8 Le prix des vélos électriques pour tous les budgets !9 Comment faisons-nous pour sélectionner les meilleurs vélos électriques ? Choisir un vélo électrique en fonction de son utilitéAvant toute chose, posez-vous la question A quoi va me servir mon vélo électrique ? Allez-vous l’utiliser pour le trajet domicile-travail ou pour des balades le week-end ? Ou peut-être les deux ?Il est évident que si vous êtes dans l’optique de parcourir des chemins crevassés, vous opterez plutôt pour un VTT. Si vous ne disposez pas de beaucoup de place dans votre appartement, ou si vous embarquez votre VAE dans les transports en commun, il serait préférable de choisir un vélo pliant pour son côté pratique. Si vous désirez un moyen de transport pour la ville sur route, les vélos de type urbain sont faits pour vous. Il existe aussi les VTC pour parcourir tous les types de vélos électriques urbains sont idéals pour naviguer d’un point A à un point B dans le confort et la sécurité. Les VTT quant à eux sont plus joueurs. Nul doute que vous passerez du bon temps à la campagne en empruntant des chemins et des bosses sans vous soucier de forcer dans les vous donc de voir quel type de VAE correspond le mieux à vos habitudes de puissance d’un vélo électrique et le couple du moteurSur un VAE c’est la batterie qui donne de la puissance. Pour savoir si votre vélo fera l’affaire dans les côtes, vérifiez sa tension qui est exprimée en Volt. Plus vous la batterie a de tension, plus vous aurez de la puissance. De manière générale, si vous voulez arpenter les montées sans verser une seule goute de sueur, vous devrez vous acquérir d’une batterie d’au moins 36V. Sur terrain plat, une batterie de 24V couple quant à lui s’exprime en newtons par mètre N-m. Il correspond à la force du moteur. Sur le même principe, plus le couple est élevé, plus la sensation de facilité est grande. De ce fait, si vous parcourez des paysages vallonnés ou montagneux, prenez en compte le couple du moteur. Ce dernier est un critère important si vous désirez monter sans difficulté. Généralement ce dernier peut aller de 15 à 85 autre point essentiel pour l’achat d’un vélo électriqueL’autonomie est l’un des critères les plus importants. L’objectif est de réaliser le plus de kilomètres avec un minimum de charges. Elle est exprimée en Ampère-heure Ah. Plus vous aurez d’Ah, plus vous disposerez d’autonomie. On peut considérer que l’Ah est un peu comme le réservoir d’une voiture. Il faut donc un gros réservoir pour parcourir plus de kilomètres. En moyenne, pour des trajets de plus de 25Kms, préférez une batterie 8Ah pour être les constructeurs vous diront Avec ce vélo et cette batterie, vous pourrez parcourir entre 50 et 80Kms ». S’ils donnent une fourchette, c’est parce que l’autonomie est variable. Plusieurs éléments vont influer la capacité de votre vélo électrique à vous emmener plus ou moins loin. Nous pensons notamment à votre poids du corps, le mode d’assistance au pédalage, le type de route, le vent, le gonflage des pneus, la température extérieure etc…Comment calculer la quantité d’énergie d’une batterie ?En multipliant l’ampérage et le voltage, vous obtiendrez les Watts-heures. Cette unité de mesure correspond à la quantité d’énergie quand une batterie est pleine. Grosso modo, une batterie de 360W tourne autour des 250Wh. En théorie, 100Wh vous permettront de parcourir environ poids d’un VAEPlus les années passent et plus le poids des VAE a tendance à diminuer. Plusieurs raisons à cela les batteries au plomb sont remplacées par des batteries au lithium qui sont bien moins lourdes, et les matériaux de construction utilisés sont plus légers sur certains modèles, notamment ceux conçus avec des pièces en carbone. Le poids d’un vélo électrique varie généralement entre 10 et 30 kilos. Majoritairement vous trouverez des vélos dont le poids se situe entre 17 et 25kg. Chaque kilo en moins sur un vélo est très difficile à obtenir pour un constructeur. Ces derniers s’efforcent de les rendre le plus léger possible, d’où parfois une différence de prix entre deux modèles aux capacités pour vous le poids est un critère important, nous vous conseillons d’adopter un vélo pliant. Un vélo plus lourd n’est pas forcément une mauvaise chose car sa surcharge pondérale signifie souvent qu’il dispose d’une plus grande puissance et donc vous aurez moins d’efforts de pédalage à fournir. Cependant si par malheur votre batterie se décharge plus vite que vous ne l’aviez prévu, se retrouver à tracter un vélo de 27 kilos n’est pas forcément une mince affaire…L’équipement et l’unité de contrôleDe manière générale, les vélos électriques disposent au milieu du guidon une console ou unité de contrôle. La qualité de cette dernière va dépendre du modèle. Mais une bonne console va vous permettre de visualiser le niveau d’assistance, le niveau de charge de la batterie ou bien encore votre vitesse. Certains proposeront en plus, de vous informer sur votre rythme cardiaque ou bien encore de contrôler l’allumage des lumières de votre petit module s’avère donc très pratique. Ne le négligez pas !Sécurité, maniabilité et confort trois critères essentielsEn vélo vous êtes évidemment plus vulnérable sur la route qu’en voiture. Pensez donc à vous prémunir au maximum de tous les dangers. Avoir un vélo électrique c’est bien. Le maitriser c’est encore mieux ! Nous vous recommandons ainsi de tester le VAE avant de vous en acquérir. Il est important que vous vous sentiez à l’aise, que vous ne ressentiez aucune gêne à la conduite et que vous ayez une bonne assise une selle confortable. De cette manière vous serez plus concentré sur la route et ferez plus attention aux les vélos ne se ressemblent pas. Certains sont plus stables que d’autres, notamment ceux avec des roues très larges. Aussi, selon votre position sur le vélo, la maniabilité ne sera pas la même. N’oubliez pas donc de vérifier ces éléments-là qui vous assurerons un surplus de sécurité, au même titre que des freins de bonne Design Moins important mais appréciéLes goûts et les couleurs appartiennent à chacun. Aucun doute là-dessus. Bien que le design reste un critère secondaire, il va de soi que conduire un vélo qui nous plait visuellement est toujours plaisant. Avec la multitude de vélos électriques disponibles sur le marché, vous n’aurez aucun mal à adapter votre style avec votre VAE. Certaines marques proposent des produits d’une originalité surprenante, qui nous sommes sûrs, devraient vous plaire. Nous vous invitons à consulter les articles présents dans l’onglet Tests & Avis » pour vous aider à dénicher votre perle rare…Le prix des vélos électriques pour tous les budgets !Soyons honnête, vous ne trouverez pas de bons VAE en dessous de 500€. Si un prix est si bas, c’est forcément que le fabricant a sacrifié quelque chose lors de la partir de 600-700€, vous commencerez à trouver des modèles intéressants qui tiennent la route. Certes vous trouverez toujours quelques défauts par rapport aux vélos haut de gamme ou à moyens prix. Mais si vous ne disposez pas d’un gros budget, soyez rassurez, vous pourrez tout de même devenir le propriétaire de l’un de ces engins. Ils feront le travail que vous leur alentours des 1200€ les produits que vous trouverez seront fiables. Pas tous évidemment, mais nous sommes là pour vous proposer des vélos électriques qui le sont en plus d’être performants. Des marques de renoms commercialisent de très bons VAE à ces prix-là, et il n’est pas difficile d’accéder à la qualité ! Vous trouverez le plus souvent des vélos à assistance électrique urbains pour effectuer les trajets du quotidien en à partir de 2500€, vous accéderez à des vélos haut de gamme. Ici les performances excellent et les finitions sont généralement somptueuses. A ces prix-là vous verrez souvent des VTT Tout-Terrain ou VTC Tout-Chemin qui vous offriront de belles sensations à la conduite. La qualité est telle que vous posséderez un vélo électrique conçu intelligemment, avec des matériaux rendant les performances optimales. De plus vous détiendrez un produit fiable, solide et maniable. Adaptez cela à une bonne batterie et un bon moteur, et vous aurez déjà oublié votre faisons-nous pour sélectionner les meilleurs vélos électriques ?Et bien nous analysons tous les critères énoncés précédemment, et attribuons des notes à chacun des vélos à assistance électrique. Nous nous efforçons d’être le plus rigoureux possible pour vous offrir des critiques objectives et des avis vous recommandons sincèrement de vous servir de ce guide avant de procéder à l’acte d’achat de votre VAE. Il vous aidera sans nul doute à trouver un vélo fiable et performant. Nous espérons que cela vous a été utile et que nous vous avons apporté un maximum d’informations concernant le sujet. Vous pouvez continuer la lecture de nos guides, ou commencer à rechercher un vélo électrique à votre convenance dans la partie Tests & Avis » du navigation ! Le vélo électrique iweech s’éloigne de tout ce que l’on a pu tester sur le secteur. La jeune entreprise marseillaise s’est débarrassée du cahier des charges inconscient d’un vélo pour répondre point par point aux exigences des urbains qui redécouvrent la ville à deux roues. Un pari aussi étonnant que réussi. Tester de nombreux produits d’une même catégorie conduit à un paradoxe le journaliste est plus cultivé et plus connaisseur de son sujet, mais il a tendance dans le même temps à créer une grille de lecture permettant de juger d’autres produits avant même de les avoir en mains. Cette expertise vient avec un inconvénient, car tout produit sortant des cases va inconsciemment provoquer un doute. Pire, si le produit s’inscrit volontairement dans des cases connues pour être mauvaises, le jugement inconscient du journaliste se forme négativement. C’était pile le cocktail que nous vendait le vélo marseillais iweech ». Un mélange de bullshit-buzzword intelligence artificielle, smart, connecté et de communication clickbait en publicité Facebook, sur un vélo où a priori pas grand-chose ne correspond à ce que l’on attend d’un modèle urbain. Mais voilà, iweech avait peut-être envie de nous donner une leçon aussi hors des codes soit-il, un produit n’est pas forcément mauvais. Bien au contraire. Design urbain La première chose qui frappe quand on s’approche d’un vélo électrique iweech, c’est sa taille. Nous sommes aujourd’hui habitués à des vélos électriques plutôt massifs, qui accueillent, quand ils font bien les choses, une batterie dissimulée dans le cadre. Mais le vélo que l’on a devant nos yeux est vraiment compact. On sent que l’entreprise française a cherché à optimiser son modèle pour la ville, sans penser uniquement à la route c’est un vélo qui, avec ses 18,5 kg, peut être porté sans mal dans un escalier. La potence ajustable à 90 degrés et les pédales qui se replient permettent de le ranger à côté d’une voiture dans un parking ou entre deux vélos sur la voie publique. Contrairement à la plupart des vélos urbains qui optent pour des roues de 27 ou 26 pouces, on se retrouve ici avec des roues de 24 pouces, qui renforcent ce côté compact et manœuvrable. Les roues de 24 pouces, pneus SchwalbeSource Louise Audry pour Numerama Ces roues sont entraînées par une courroie sur un unique pignon, ce qui signifie que le conducteur du vélo n’aura pas à penser aux vitesses. Il n’y en a qu’une et c’est le vélo qui la choisit. Pour compléter l’équipement, iweech a choisi des freins à disque hydrauliques puissants et un éclairage Supernova de grande qualité — il se déclenche sur commande ou à la nuit tombée. Mais ce vélo malin, petit gabarit, sans tomber dans les extrêmes — et les contraintes — du vélo pliable, a surtout une électronique particulièrement musclée. Dans le pédalier, iweech a intégré un moteur Brose capable de délivrer 90 Nm de couple — l’un des plus puissants que nous ayons testé. Même le moteur le plus puissant de la gamme Bosch n’atteint pas cette valeur, très importante sur un vélo électrique, puisque c’est le couple qui va déterminer la capacité à accélérer et à soutenir l’effort en montée. Le capteur est directement dans le pédalier et est connecté à un ordinateur de bord un Raspberry Pi, pour l’anecdote, qui va calculer plusieurs fois par seconde l’effort délivré par le cycliste, pour l’ajuster au mieux. Ce faisant, iweech est un hybride entre les modèles de moteur haut de gamme qui multiplient la puissance de pédalage selon le mode et un modèle qui ajuste le moteur de manière dynamique — à la manière du mode eMTB développé par Bosch et présent notamment sur les vélos Moustache équipés de la gamme Performance. Cet algorithme, qui se transforme bien entendu en 2020 en intelligence artificielle est au cœur de la proposition du constructeur. Guidon droitSource Louise Audry pour Numerama Car c’est aussi cet ordinateur de bord qui va jouer sur la consommation de la batterie amovible de 500 W. En plus du confort de l’utilisateur, il va faire tout ce qu’il peut pour économiser de l’énergie, jouant tout à la fois avec le dénivelé, le pédalage musculaire et l’inertie du vélo. Cela permet à iweech de revendiquer 90 mode normal à 190 km mode éco, moteur bridé d’autonomie en une charge, ce qui est bien au-dessus des concurrents de 60 à 120 km, en général. On notera enfin que le vélo ne s’embarrasse d’aucun écran il a été conçu pour être utilisé sans information affichée tout juste savez-vous que vous l’avez allumé. Une application compagnon sert de compteur et permet de faire les réglages si on le souhaite. Une fois que l’on sait tout cela, une question se pose est-ce que le vélo iweech est capable de répondre à sa promesse ? Pour aller plus loin Petit vélo, grande puissanceSource Louise Audry pour Numerama Sur la route La réponse est oui. Les premiers tours de pédale sur un iweech sont grisants le moteur répond instantanément à la poussée musculaire et l’entraînement depuis les pédales est quasi instantané. C’est bien simple sur du plat ou de légères montées typiques des villes françaises, vous ne vous apercevrez même pas que vous pédalez. Vous êtes propulsés à 25 km/h en quelques tours de roue et le vélo va ensuite tout faire pour que vous conserviez cette cadence, qui est la limite d’assistance des VAE en France. Les premières fois, nous avons utilisé le vélo avec son application pour contrôler qu’il faisait bien ce qu’il prétendait faire amener confortablement à 25 km/h et garder cette vitesse. C’est tout à fait le cas et l’application est suffisamment bien faite pour vous montrer ce que le vélo utilise dans chaque situation vos jambes ou le moteur. Plusieurs fois, en descente par exemple, le vélo a jugé que le pédalage n’était pas suffisamment soutenu pour être inconfortable et n’a pas activé le moteur à plein régime. En revanche, dès que la pente s’est inclinée, le moteur a pris le relai. L'application compagnonSource Louise Audry pour Numerama On constate que ces transitions se font de manière très fluide et jamais on a l’impression que le vélo nous lâche. Notre parcours a de très gros dénivelés et c’est seulement dans ces cas les plus extrêmes où l’on a regretté de ne pas avoir de vitesse on plafonnait alors à 20 km/h, sans pouvoir accompagner le moteur, car la pente était trop raide. Notre test de la sortie de parking a été aussi moyennement concluant en départ arrêté. Il faut quand même mettre une belle poussée pour faire avaler la rampe au vélo, rampe qui passe sans le moindre problème avec un vélo à 10 vitesses. Mais, contrairement au VanMoof S3 qui était incapable de monter, le vélo iweech active son moteur et parvient in extremis à prendre le relai. Pour aller plus loin Ce qui nous a frappés en revanche, c’est à quel point les informations de conduite étaient inutiles quand un vélo fait bien son travail. Nous avons fait la majorité des 100 km de notre test sans l’application et nous avons beaucoup apprécié la conduite nerveuse et dynamique du vélo, même sans ces informations. Nous avons été impressionnés par la qualité de la tenue de route du vélo, malgré des pneus plus petits que les modèles que nous testons d’habitude ils sont stables et amortissent très bien les chocs. Et c’est tant mieux, car la fourche carbone n’a pas de suspension et la tige de selle n’est pas suspendue. Pour nous, iweech a réussi le pari du smart bike faire en sorte que l’intelligence du vélo soit au mieux cachée, au pire dispensable — le gros des actions peut se faire avec le jeu de clefs et badges ou avec le bouton central sur le vélo. Tout a été fait pour le plaisir d’un trajet efficacement réalisé et une fois que l’on se débarrasse des buzzwords et des éléments de langage, on trouve un vélo qui, dès sa première version, est capable de rivaliser avec les grands noms du milieu et prendre de haut les startups engouffrées dans la brèche de la mobilité urbaine. Batterie amovibleSource Louise Audry pour Numerama Pour son vélo, iweech demande encore un prix un poil trop élevé à notre goût 2 995 €, avec des services haut de gamme compris localisation GSM, SAV, prêt d’un vélo en cas d’immobilisation, etc.. Ce tarif est probablement dû aux faibles volumes de commandes des pièces de qualité. Mais en prenant de la voilure, un VanMoof est parvenu en 2020 à améliorer sa gamme tout en baissant la facture de plus de 1 000 € — c’est tout ce que l’on peut souhaiter à iweech. En attendant, une chose est sûre les premiers clients ne sont pas pris pour des bêta-testeurs. Le vélo iweech, s’il répond à votre cahier des charges, est déjà un excellent produit de mobilité urbaine. Le verdict Iweech Smartbike On a aimé Simplicité d'usage Couple moteur grisant Ultra compact et bien pensé On a moins aimé Design gadget » Prix un poil élevé Porte smartphone aimanté simple à arracher Vraiment, iweech est une startup étonnante. On la catégoriserait volontiers parmi les adeptes d'une communication trompeuse à base de buzzwords, mais elle a surtout réussi à tenir toutes les promesses d'un vélo urbain électrique, en s'offrant le luxe d'innover. Compact, le vélo iweech est un as pour se faufiler dans la jungle urbaine, mais aussi un génie pour se ranger - voire se porter. Sur la route, son assistance moteur est grisante et atteint la même dynamique qu'un VanMoof, sans passer par l'usage d'un bouton boost. Alors certes, le vélo iweech n'est pas sans défaut et on aurait aimé un peu plus de contrôle de l'algorithme, quitte à choisir de moins économiser la batterie. Mais pour qui cherche un vélo électrique sans prise de tête et sans concession, cet engin déroutant venu de Marseille est déjà un choix à considérer Cahier d'activitésSynthèseCorrectionTP2 Analyser le besoin et Modifier le Cahier des ChargesFiche connaissances DIC-1-1-C1-DM-Besoinversion élèvevidéo fiche -DIC-1-1-C2-DM-Caracteristiques-Cdcversion élèvevidéo fiche -DIC-1-1-C1-MF-Expression-du-BesoinVidéo -DIC-1-1-C1-DMF-Contraintes-Normalisationversion élèvevidéo fiche -Quiz BesoinQuiz Caractéristiques CdCQuiz Contraintes Normalisations5-Chap2 Le vélo cargo s’adapte à de très nombreux usages livraison de courses alimentaires, de commandes, de colis… Il convient même aux artisans qui doivent se déplacer en centre-ville pour des missions de réparation ou de maintenance, aux industriels soucieux de leur empreinte carbone…Bluemooov, nouvel acteur français du cycle, conçoit et fabrique une large gamme de vélos-cargos triporteurs pensés pour tous les usages professionnels robustes, fiables et à forte capacité d’emport. De plus, les produits Bluemooov sont accompagnés de services conçus pour les professionnels personnalisation aux couleurs de leur marque, assurance, maintenance, dispositif antivol…Par exemple le modèle Ketch Pro à assistance électrique, qui propose un caisson fermé de 480 litres, est disponible à partir de 5 949,00€ HT. Charge utile jusqu’à 150 kg et très grande surface disponible pour votre affichage tous les produits sur ce site, dans notre boutique en ligne. Connecteur pour batterie de vélo électrique sans prise de recharge Bosch, PanasonicAvec le câble de charge Bike Energy, rechargez votre e-bike devient un jeu d'enfant Connecteur magnétique pour station Bike-EnergyConnecteur pour batterie de vélo électrique avec prise de recharge Bosch, Impulse, TransX, Yamaha, … différents modèlesLe rechargement des vélos électriques devient facile Bike-Energy le permet enfin partout le rechargement de votre vélo électrique simplement et en sécurité près des lieux d’exploitation, des restaurants, dans les régions touristiques. Cela est possible grâce à un câble de recharge intelligent qui rend la connexion avec les stations de recharge Bike-Energy facile comme un jeu d’enfant. Jusqu’à maintenant, il était obligatoire d’emporter son propre chargeur pour recharger son vélo mais ceux-ci sont lourds, encombrants et ne doivent pas être utilisés en extérieur. Le câble de charge Bike-Energy est petit et maniable Faire de longs trajets et atteindre les plus hauts sommets est enfin possible , car votre batterie peut être rechargée facilement et en toute sécurité à toutes les stations Bike Energy. Les câbles de charge sont disponibles pour la majorité les vélos électriques. Les cables de charge peuvent être empruntés au point d'accueil où est installée la borne de recharge Bike Energy. Ils sont également disponibles dans certains magasins de sport ou des offices de tourisme.

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