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En 11 ans, le 2.5L TFSI recevra 9 fois consécutives le prix de moteur de l’année. Dela pièce moteur aux jantes alu. Partenaire des plus grands fabricants de pièces pour le sport automobiles, Street Motorsport met à votre disposition des produits de qualité à des prix imbattables. Découvrez nos nouveautés, recherchez parmi nos 62.500 pièces et accessoires pour la route ou la compétition (rallye, circuit, courses de Audie-tron Quattro; Motorisation: S 503; Partager; Posté(e) 17 juin. Non, le nouveau malus 2023 rentrera en fonction si son RS3 est immatriculé à partir du premier janvier 2023 😉. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites. More sharing options DELTA88. Posté(e) 17 juin. DELTA88. Groupe: Utilisateur; Prénom: B; Localisation: FRANCE Marque et . Depuis mai 2014, il est possible de trouver sur le marché automobile la toute dernière création de chez Audi, la S1, directement inspirée de la sportive A1. En juillet 1909, on assiste à la naissance de la firme Audi, dont le nom est inspiré directement de son patron, Auguste Horch, l’idée étant de jouer sur les sonorités puisqu’Audi est aussi tiré du latin signifiant écouter. En 1989, Audi marque une étape cruciale dans sa quête de l’excellence pionnière en matière de voitures hybrides, elle dévoile son Audi 100 Avant quattro-based Duo. Lisez plus Données techniques - l/100 km Consommation comb. 162 - 166 g CO2/km Émissions de CO2 comb.Vous trouverez de plus amples informations sur la consommation de carburant et les émissions de CO2 des voitures neuves via le comparateur de véhicules neufsde l'ADEME Montrer les données techniques Offres à la une de Audi S1 Audi S1 TFSI ABT 310 Quattro € 22 990,- 93 000 km 07/2014 228 kW 310 CH Occasion 2 Propriétaires préc. 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Audi propose des modèles et des gammes très variées, depuis les citadines ou les familiales jusqu'aux coupés, SUV ou limousines, pour finir sur des modèles plus prestigieux, avec les sportives R8, R8 GT Spider. Audi enregistre des ventes régulières et en hausse, ce qui est particulièrement rare chez les constructeurs automobiles. Par ailleurs, le logo de la marque, initié en 1932 puis revisité en 2011, est aujourd'hui un gage de qualité allemande, le secret résidant dans l'usage avancé de la technologie. Histoire d'une gagnante l'Audi S1 et la S1 Sportback Audi se hisse parmi les entreprises les plus rentables de 2014 et son modèle S1 est en partie responsable de ce grand succès. En effet, l'Audi S1 fait suite à l'A1 Quattro sortie en mars 2012, vendue à l'époque en 333 exemplaires. La S1 est dans sa lignée du côté du moteur, doté lui aussi d'une transmission intégrale. Ainsi, la S1 est l'héritière d'une grande championne, puisque la A1 a été mise à l'honneur plus d'une fois lors de courses automobiles, notamment durant les championnats du monde. Cependant, la S1 et la S1 Sportback présentent un design un peu plus musclé » que l'A1, avec les dimensions suivantes 3,95 mètres de long pour 1,74 de large et 1,42 de hauteur. On amincit donc le modèle, en sacrifiant notamment un siège sur la banquette arrière qui n'en n'offre plus que deux, sans pour autant supprimer ce qu'il y a sous le capot. Le moteur TFSI la puissance qui fait toute la différenceOn trouve chez la S1, neuve ou d'occasion, une merveille de technologie, en l'espèce un moteur TFSI à turbocompression. Le principe ? Permettre la réduction en termes de taille du moteur, mais aussi l'augmentation des performances sportives. Audi réussit son pari en faisant de cette S1 Audi une bombinette », à savoir une citadine à la fois polyvalente et sportive. Le design est très athlétique, mais les équipements permettent une conduite quotidienne sans encombre. Avec un coffre de 210 litres, ou jusqu'à 290 litres pour la S1 Sportback, une boîte de vitesse à six rapports, une consommation d'essence atteignant 7,2 litres aux 100 kilomètres en moyenne, et enfin un rejet de CO2 de 166 grammes du kilomètre, la S1 permet d'envisager des déplacements fiables et sécurisants. Les deux modèles se déclinent par ailleurs en neuf couleurs gris Daytona ou Floret, jaune Vegas, rouge Misano, blanc Glacier, noir Mythos ou Brillant, et enfin bleu Sepang ou Scuba. A la fois discrète et provocante, cette citadine a toutes les vertus d'une sportive, notamment si l'on se réfère aux caractéristiques plus techniques. Deux modèles nec plus ultra Le poids du véhicule reste relativement modéré, avec 1 250 kilos pour la S1 et 1 415 pour la S1 Sportback. Ce qui distingue les deux S1 Audi, ce sont trois éléments essentiels la transmission intégrale dotée du système TFSI, une puissance permettant des performances incontestables, ainsi qu'un système de guidage pour une plus grande souplesse dans la conduite. De façon tout à fait générale, la S1 se présente donc comme une version survitaminée de l'A1, notamment en raison de sa supériorité incontestable au niveau de la puissance et de la performance. La S1 est en effet dotée d'un moteur 4 cylindres injection directe turbo, avec en prime la technologie TFSI, ainsi que d'une puissance de 231 chevaux 6000 tours/min. La transmission intégrale offre une motricité optimale, et il s'agit réellement d'un segment supérieur, comme s'évertue à le mentionner la firme allemande. En effet, on passe des classiques 1,4 ou 1,6 litres comme pour toutes les concurrentes de la gamme, hormis la Mini qui affiche également un cylindré élevé à un 2 litres pour l'Audi S1. Des performances sur la route à la hauteur des équipements embarquésLa motorisation permet des performances incroyables, avec des pointes à 240 km/h 250 km/h pour la S1 Sportback ou un passage de 0 à 100 km/h en 5,8 secondes, soit un record pour un modèle de cette catégorie. En effet, les autres véhicules citadins à allure sportive réalisent un score inférieur de 0,7 à 1 seconde à celui de l'Audi S1. Enfin, ajoutons à cela un autre point fort, à savoir le pilotage amorti grâce aux trois niveaux du Drive Select, qui suggère souplesse et précision. Cela joue sur la direction, l'accélération et la sonorité, rendant la conduite d'un confort inégalé jusque-là. Ce sont donc là deux modèles qui constituent l'emblème par excellence du leitmotiv d'Audi l'avancée de la technologie ». Où trouver une S1 Audi d'occasion ? Chaque pilote dans l'âme aura tout intérêt à dénicher une petite perle rare de la sorte. L'Audi S1 offre de petits plus par rapport à ses prédécesseurs, notamment en termes d'équipements feux Xénon à l'avant, LED à l'arrière, coffre modulable pour la S1 Audi Sportback, rétroviseurs chromés ou encore GPS intégré. En plus de ses attributs techniques et technologiques, l'Audi S1 inclut en sus l'Audi Tracking System pratique en cas de vol. Choisir une voiture d'occasion n'aura jamais été aussi aisé l'Audi S1 d'occasion est le gage de sensations uniques au quotidien, tout en garantissant une conduite sécurisante. Avec ses neuf couleurs disponibles, il ne fait aucun doute qu'une voiture d'occasion Audi ravira tous les grands conducteurs ! Avis sur le véhicule Audi S1 Votre accès direct aux annonces Error 403 Guru Meditation XID 593059836 Varnish cache server Publié le 06/02/2021 à 1413, Mis à jour le 06/02/2021 à 1413 PHILIPPE_LOUZON ENCHÈRE - Vendu par la maison Artcurial, le prototype français victorieux au Mans en 1972 rejoint la collection privée d’un passionné. C’est une mini-déception. La Matra MS 670 qui a remporté l’édition 1972 des 24 Heures du Mans avec Henri Pescarolo et Graham Hill a calé à 5 millions d’euros au marteau, soit 6,9 millions d’euros avec les frais. La maison française Artcurial l’avait estimée entre 4 et 7,5 millions d’euros. Organisée non pas porte de Versailles comme prévu initialement en raison du report en juin de Rétromobile, mais dans un salon du premier étage du siège d’Artcurial, rond-point des Champs-Elysées, la vente s’est tenue en comité restreint, en raison des règles sanitaires en vigueur actuellement. Plusieurs enchérisseurs au téléphone et une personne dans la salle se sont disputé cette pièce maîtresse du patrimoine automobile français. Les enchères ont été lentes à se dessiner, les enchérisseurs réfléchissant parfois de longues secondes qui ont paru une éternité avant de relancer les enchères. Pourtant, cette vente était l’une des rares, sinon l’unique occasion, d’acquérir une Matravictorieuse au Mans puisque la marque de Romarantin n’a gagné qu’à trois reprises 1972 à 1974 l’épreuve n’est pas impossible que la Matra a pâti d’apparaître trop tôt - cinquième lot - dans la vente baptisée Parisienne 2021». La salle n’avait peut-être pas encore eu le temps de se chauffer? La Matra rejoint une collection privée et nous la reverrons en piste», a assuré Matthieu Lamoure, le directeur du département Motorcars d’Artcurial. ArtcurialQuant aux véhicules du Groupe B provenant du musée de Lohéac, ils ont tenu toutes leurs promesses. La Peugeot 205 T16 a été adjugée 820 000 euros au marteau 977 440 € avec les frais. Pour sa part, la bestiale Audi Quattro Sport S1 est devenue la voiture de rallye la plus chère de tous les temps avec une enchère de 1 720 000 euros au marteau, 2 016 600 euros avec les frais. Vous avez bien lu une Audi TT à 114 000 €. Pour ce prix, bien sûr, ce n’est pas n’importe quel TT il s’agit du TT RS 40 Jahre quattro. En allemand, parce qu’il ne sera vendu que sur son marché domestique. Seuls 40 exemplaires seront produits, un pour chaque année Jahr écoulée depuis la présentation de l’Audi Ur-Quattro au salon de Genève 1980. Rien à signaler sur le plan mécanique, on a affaire à un TT RS comme les autres. Personne ne se plaindra cependant de retrouver le jubilatoire cinq-cylindres turbo pendant qu’il a encore le droit de vivre, ses 400 ch, ses 480 Nm et sa bande-son de Groupe B. Il est évidemment associé à une transmission intégrale – sans ça, ce serait un peu étrange, comme hommage – intégrant un système de vectorisation de couple. La boîte à double embrayage et 7 rapports est toujours là, le 0 à 100 km/h en 3,7 s aussi, tandis que la bride électronique est fixée à 280 km/h au lieu des 250 de série une option à 1 800 € sur un TT RS français. Qu’est-ce qui change, alors ? Déjà, les roues. Ces magnifiques jantes rotor 20 pouces blanches à sept branches font référence à la Quattro S1 avec laquelle Walter Röhrl a remporté la victoire à Pikes Peak en 1987, de même que la livrée blanche à cocardes noir-gris-rouge. Le kit carrosserie ne vous aura pas échappé, que ce soit l’ouïe centrale sur le capot, les virgules de chaque côté du bouclier avant, ou l’imposant aileron arrière réglable. À bord, on peut choisir de remplacer les places arrière symboliques par une spectaculaire barre de renfort en fibre de carbone, qui fait gagner 16 kg tout en améliorant la rigidité torsionnelle. L’Alcantara règne en maître entre les inserts blancs, les broderies et les badges qui consacrent ce collector réservé à l’Allemagne. Consolez-vous en vous disant que pour le même prix, vous pouvez vous payer un TT RS standard ET une A3 décemment optionnée pour la semaine. Rappelez-vous, à l’angle de la rue Montaigne et du Rond-Point des Champs-Élysées, la Vente Artcurial Motorcars du 5 février dernier…Nous venions de quitter la Reine des lieux, la Matra 670 qui a suscité moult polémiques et discussions quant à son authenticité. Nul doute n’est permis, l’acquéreur fortuné qui a emporté la Belle, possède désormais la gagnante des 24H 1972. Qu’un capot ou autre museau ne soit pas ceux qu’elle arborait en juin 1972 est bien normal c’est une voiture de course en constante évolution, un seul but la cette mise au point, pénétrons dans ce qui justifiait à lui seul le déplacement, les Groupe B. On pouvait tourner autour d’une Metro 6 R4, d’une Audi Sport Quattro S1 pilotée par Walter Rohrl sur la Course des Champions 1988 à l’Autodrome de Montlhéry, de la Peugeot 205 Turbo 16 gagnante du Tour de Corse aux mains de Bruno Saby, d’une R5 Maxi Turbo ex Carlos Sainz et enfin d’une Ford RS 200. Face à ce parterre de championnes, se trouvait une monstrueuse Mercedes 190 E EVO II, ainsi qu’une 205 Turbo 16, dans laquelle j’ai pu me glisser derrière le volant. Imaginez pour l’ex ado ayant les affiches de la 205 dans sa chambre quelle fut mon émotion. Étaient également présents une Berlinette Alpine Renault A110 1600 SC, presque banale dans ce contexte de prestigieuses sportives, et un Spyder Porsche 550 A qui n’était pas sans rappeler le funeste sort de James Dean. Un moment bien agréable où il était facile d’approcher ces autos rarissimes et qui ont très certainement rejoint des collections privées. Le Rendez-Vous de la Reine remercie l’auteur Paul GUY texte et photos. Mise en page atelier Les prix indiqués sont ttc.

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